Turinys
Kiekvienoje instaliacijoje, kurioje variklį reikia užvesti į priekį ir atgal, būtinai yra magnetinio atbulinės eigos grandinės starteris. Tokio komponento prijungimas nėra toks sunkus, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Be to, gana dažnai atsiranda tokių užduočių poreikis. Pvz., Gręžimo mašinose, pjovimo įrenginiuose ar liftuose, jei tai susiję su naudojimu ne buityje.
Esminis skirtumas tarp tokios schemos ir vienos yra tai, kad yra papildoma valdymo grandinė ir šiek tiek pakeistas galios blokas. Taip pat, norint perjungti, tokiame nustatyme yra mygtukas (paveikslėlyje SB3). Tokia sistema paprastai yra apsaugota nuo trumpojo jungimo. Norėdami tai padaryti, prieš ritinius maitinimo grandinėje yra du paprastai uždaryti kontaktai (KM1.2 ir KM2.2), gaunami iš kontaktinių priedų, išdėstytų magnetinių starterių padėtyje (KM1 ir KM2)..
Tam, kad duota grandinė būtų skaitoma, joje esančių schemų ir maitinimo kontaktų vaizdai yra skirtingų spalvų. Be to, paprastumo dėlei čia nebuvo nurodytos galios kontaktų poros, paprastai turinčios raidinius ir skaitmeninius sutrumpinimus. Tačiau šiuos klausimus galima rasti straipsniuose apie standartinių magnetinių paleidimo sistemų prijungimą.
Įtraukimo etapų aprašymas ↑
Įjungus QF1 jungiklį, visos trys fazės yra greta starterio galios kontaktų (KM1 ir KM2) ir lieka šioje padėtyje. Šiuo atveju pirmoji fazė, tai yra valdymo grandinės maitinimas, einantis per visos valdymo grandinės SF1 jungiklį ir išjungimo mygtuką SB1, tiekia įtampą kontaktinei grupei trečiuoju numeriu, kuris nurodo mygtukus: SB2, SB3. Kur
starteriuose (KM1 ir KM2) esantis kontaktas sutrumpintai 13NO įgyja budinčio pareigūno vertę. Taigi sistema veikia visu pajėgumu..
Graži schema, aiškiai parodanti realių elementų įrengimo mechanizmą, pateikta žemiau esančioje nuotraukoje.
Sistemos perjungimas varikliui sukant atbulinę eigą ↑
Suaktyvinę mygtuką SB2, pirmosios fazės įtampą nukreipiame į ritę, kuri nurodo KM1 magnetinį starterį. Po to aktyvuojami paprastai atidaromi kontaktai, o paprastai uždaryti kontaktai atjungiami. Taigi uždarius kontaktą KM1, starteris savaime užsifiksuoja. Tokiu atveju visos trys fazės patenka į atitinkamą variklio apviją, kuri savo ruožtu pradeda kurti sukimosi judesį.
Sukurtoje grandinėje numatytas tik vienas darbinis starteris. Pvz., Gali veikti tik KM1 arba, atvirkščiai, KM2. Aukščiau esančiame paveikslėlyje galite pamatyti diagramą, pagal kurią variklis veikia įprasta kryptimi. Nurodyta grandinė turi tikrus elementus..
Sukimosi judesio pokytis ↑
Dabar, norėdami suteikti priešingą judėjimo kryptį, turite pakeisti galios fazių padėtį, o tai patogu atlikti naudojant jungiklį KM2.
Viskas vyksta dėl pirmojo etapo atidarymo. Tokiu atveju visi kontaktai grįžta į pradinę padėtį, atjungdami variklio apviją. Ši fazė yra laukimo režimas..
SB3 mygtuko valdymas suaktyvina magnetinį starterį su santrumpa KM2, kuris savo ruožtu keičia antrosios ir trečiosios fazių padėtį. Dėl šio veiksmo variklis sukasi priešinga kryptimi. Dabar KM2 pirmauja ir, kol neatsidarys, KM1 nebus įtraukta.
Maitinimo grandinės ↑
Žemiau pateikta nuotrauka iliustruoja maitinimo grandinių veikimą. Šioje padėtyje variklis sukasi normaliai..
Dabar matome, kad įvyko fazės įtampos perkėlimas ir po to, kai antroji ir trečioji fazės pakeitė padėtį, variklis pasuko atgal.
Nuotraukoje, kurioje pateikiami tikrieji elementai, galite pamatyti sujungimo schemą, kurioje pirmoji fazė pažymėta balta, antroji raudona ir trečia mėlyna.
Kaip maitinimo grandinės yra apsaugotos nuo trumpųjų jungimų ↑
Kaip minėta anksčiau, prieš atliekant fazės keitimo procesą, reikia sustabdyti variklio sukimąsi. Šiuo tikslu sistemoje yra paprastai uždaryti kontaktai. Kadangi jų neturint, dėl operatoriaus neatsargumo anksčiau ar vėliau atsirastų tarpfazių gedimas, atsirandantis variklio apvijoje, esančioje antrame ir trečiame etapuose. Siūloma schema yra optimali, nes ji leidžia valdyti tik vieną magnetinį starterį.
Išvada ↑
Pateikta informacija iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti sudėtinga. Tačiau pateiktos diagramos ir nuotraukos yra aiškus šios problemos sprendimo pavyzdys. Jų tyrimas garantuoja sukurtos sistemos sėkmę. Dažnai vaizdo kursai gali būti puikus pavyzdys pradedantiesiems..
Kadangi judėjime pateikiama informacija turi daug didesnę išsamumą ir struktūrinę vertę.
Taip pat nebus klaidinga susipažinti su informacija apie visos elektros variklio grandinės apsaugą, kuri leis sukurti patikimas sistemas.
